Pionero, efímero, eterno

Pese a convertirse en un circuito referente en el mundo del motor, los automóviles de competición evolucionaban rápidamente y la pista de seguida quedó obsoleta. No tardaron en llegar las quejas de los pilotos por los elevados peraltes que afectaban a la seguridad del circuito.

Además, la elevada inversión para la construcción del circuito, sumado al escaso público que asistía a las pruebas, hizo que no se pudieran otorgar premios monetarios a los pilotos por sus victorias. La falta de esta recompensa afectó seriamente a la reputación del circuito, al que la clase acomodada barcelonesa pronto fue dejando de asistir. Este descontento general desencadenó una consecuencia que marcaría un punto de inflexión en la historia del circuito: en el año 1925 ya no se realizaban carreras.

En 1929, el Autòdrom volvió a recuperar su actividad. El circuito pasó a manos de Edgar Morawitz y gracias a su inversión se pudieron retomar las carreras, a partir de 1932, con una prueba del campeonato español de motociclismo. Pero el estallido de la Guerra Civil volvió a parar las competiciones y el circuito se convirtió en un campo de instrucción de soldados.

El posicionamiento de Morawitz contra el régimen de Francisco Franco le obligó a abandonar la gestión del Autòdrom, por miedo a las represalias de la dictadura. En aquellos años, los terrenos cambiaron de propietarios en diversas ocasiones, hasta que pasaron a ser una explotación agrícola.

La granja Avimar funcionó hasta los años 80, transformó bastante el Autòdrom, para darle el aspecto que tiene hoy en día. La grada histórica se cerró y se convirtió en una fabrica de piensos. El interior del anillo se plantó con cultivos de viña, trigo y frutales; se creó un sistema de riego con balsas y canales; y se construyeron miles de metros cuadrados de gallineros, de incubadoras, de naves de cerdos y terneras.

Aunque pueda parecer algo lejana de la función original del circuito, la actividad agrícola, finalmente, permitió preservar el sitio de la destrucción. A punto de cumplir los cien años, en Terramar tenemos el circuito ovalo más antiguo del mundo en su estado casi original.

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